Jó automatizációt kell alkotnunk arra a gyakori jelenségre, hogy a különböző források (sőt, néha egy forrás önmagán belül) gyengébb értéket jelölnek meg lökésre, mint alapszélre. Nem triviális továbbá a lökések várható erősségének előrejelzése sem.
Jelenleg az egyes starthelyek Adja-faktorának számításakor konstans befolyásoló tényezők a helyi légterek, így egyrészt figyelmen kívül vannak hagyva egyes időszakos légtérosztályok, másrészt aránytalanul büntetődnek starthelyek, ahonnan pl. korlátozott magas légtér miatt távra nem lehetne menni, de egy felhős/téli napon, amikor úgyis mindegy, ettől még lehet a legjobb cím.
Az időszakos légterek aktív időszakainak idővonalas vizualizációja, hogy átláthatóbbak legyenek a startablakok az esetleges szünetekben.
Per pillanat a hivatalos figyelmeztetés automatikus átvétele központilag nem megoldott, holott véleményünk szerint ezek közérdekű adatok és továbbhasználatra is ingyenesen rendelkezésre kellene állniuk. A jogszabályi és hozzáállásügyi helyzeten sajnos valószínűleg nem sokat tudunk változtatni, de az akarat részünkről megvan...
E négy összefüggő adat begyűjtése, összevetése és elemzése, főleg a felhőalap minél pontosabb megbecslésére távrepüléshez.
Adott útvonal pillanatnyi, és következő pár órában várható időjárása, eseti légterekkel együtt. GO/NOGO jelzés a táv teljesíthetőségére.
Ha mindezek megvannak, az egyes értékek alkalmas súlyozásával megadott repülés-típusra (kisdomb, lejtő, táv, feladat) legalkalmasabb starthelyekre próbálunk javaslatot adni mára és holnapra.
Az összefésült adatok valamilyen formában való publikálása stabil (REST) API-n keresztül. Ehhez stabilizálnunk kell a belső működésünk, és tisztázni kell egy csomó licencelési kérdést.
